ИСАКОВ Павел Павлович

(  11 января 1918 -  22 февраля 1999 )

  Герой Социалистического Труда (1971). Создатель первой БМП. Конструктор танков и тракторов, доктор технических наук, заслуженный деятель науки, видный ученый отрасли, крупный специалист в области теории, расчета и конструирование военных гусеничных машин (ВГМ).

   Родился в семье рабочего Путиловского завода. В 1941 г. окончил МВТУ им. Н.Э.Баумана по специальности «Танкостроение». Своевременно защитить диплом помешала война. Трудовую деятельность начал в 1941 г. инженером-конструктором на Челябинском тракторном заводе, куда его направили.

   В 1943 г. переходит на Опытный завод №100 в Челябинске, где работал вместе с Ж. Я. Котиным и Н. Л. Духовым инженером-конструктором до декабря 1945 г. Принимал участие в работе в разработке конструкции и освоении производства, а также модернизации тяжелых танков KB-1C, КВ-85, ИС-2 САУ.

   Заметной самостоятельной работой молодого инженера была установка пулемета ДШК на башне танка. Эта разработка в 1943 г. была принята на вооружение. В декабре 1945 г. он был переведен на работу старшим инженером-конструктором в Ленинград в филиал завода № 100.

   В период с 1949 по 1951 года работает начальником отдела в институте ВНИИ-100, а в 1951 году назначается заместителем главного конструктора ленинградского Кировского завода, где работал до марта 1953 года. В этот период принимает активное участие  во множестве военных разработок. Тяжёлый танк Т-10, плавающий танк ПТ-76, бронетранспортер БТР-50П.

   В 1953 году возвратился в Челябинск на должность главного конструктора становится главным конструктором ЧТЗ, где руководит работами по совершенствованию тяжелых танков Т-10 (Т-10А, Т-10Б, Т-10М), созданию опытных ракетных танков «объект 770», «объект 772», «объект 775», «объект 780», гусеничного дизель-электрического трактора ДЭТ-250, боевой машины пехоты, принципиально нового класса – БМП. Большинство из этих машин принято на серийное производство.

   В 1974 году он  становится директором ВНИИ Трансмаш, и работает там до 1987 г. Он много уделял развитию научно-технической базы института, новых направлений научных исследований, использованию вычислительной техники. При его активном участии создается вычислительный центр, внедряются методы натурно-математического моделирования, автоматического проектирования, автоматизации испытаний объектов.

   Вступив в должность директора ВНИИ Трансмаш, он стал придавать большое значение подготовке научных кадров. При его непосредственном участии организован диссертационный докторский совет при ВНИИ и созданы филиалы кафедр Ленинградского политехнического и Ленинградского механического институтов.

   Для отработки перспективных систем и ВГМ в целом, он - как опытный конструктор и руководитель института принимает участие в создании ходовых макетов с жестко закрепленной пушкой, гидромеханической трансмиссией, 7-опорной ходовой частью, газотурбинным двигателем, дизелем постоянной мощности, оборудованием подводного вождения, с различной посадкой экипажа, со стабилизированием корпуса, 8-колесном шасси, дублированным управлением, с телеуправлением и др.

   Под его научным руководством  ВНИИ Трансмаш совместно с НИИ, КБ и заводами отрасли активно участвовал в разработках и испытаниях новых ВГМ: Т-64А, Т-72А, Т-80 и БМП-2.

   Там же в 1986 он создаёт роботизированные комплексы “Клин-1” и “Клин-2”, не имеющие аналогов в мировой практике, которые приняли участие в ликвидации последствий аварии на ЧАЭС.

   «Клин-1» - тяжелый роботизированный комплекс на базе инженерной машины разграждения ИМР-2 для работы на территории ЧАЭС, состоящий из машины-робота и машины управления. «Клин-2» – легкий специализированный транспортный робот СТР-1 для работы на кровлях ЧАЭС.

Является автором более 60 научных трудов и 39 изобретений.